Orsakir og meðferðaraðferðir vegna galla í vallarvarða

1 Algengar gallar í riðlinum á hefðbundnum járnbrautum 1.1 Klemman mælir ekki breidd grópsins á enda öryggishandriðsins, sem veldur óeðlilegu sliti á handriðinu. Dagleg aðgerð handriðsklemmunnar mælir ekki grópbreiddina, sem leiðir til ófullnægjandi grópbreiddar við opnunarenda handriðsins, og hjólið aftur rekst á enda varnarhandriðsins. Það brýtur í bága við grein 3.9.4 í „Endurskoðaðri reglugerð“ að breidd hjólflansgrópsins við enda stuðpúðahluta skal ekki vera minni en 65 mm, sem veldur óeðlilegu höggi við enda öryggishandriðsins.

1.2 Einungis er mæld breidd grópsins við enda stuðpúðahluta handriðsins án þess að mæla gildið 1370, sem leiðir til þess að óeðlilegt slit á handriðinu fer yfir mörkin.

Tilkynningin nr Frá -staðskoðuninni vita sumir verkstjórar ekki 1370 mm gildi verndarbilsins og vængjabrautarbilsins, mæla þau ekki við daglegar skoðanir, vita ekki orsakir gallanna og höndla ekki gallana þegar þeir eru fyrir hendi. Ekki hefur verið meðhöndlað slitið á enda sumra hlífðarhluta varnarhandriðsins í langan tíma og áhættan og falin hættur við akstur eru til staðar í langan tíma. Bilið á handriðinu fer yfir mörkin hér og bæði mælirinn og stuðningurinn verður að mæla, og afleiðingarhlutinn verður að vera ákveðinn með alhliða greiningu. 1.3 Beinn hluti handriðsins er ekki beinn, sem veldur því að lestin sveiflast lárétt og klæðist handriðinu. Handriðsklemman er ekki staðalbúnaður, beinn hlutinn er ekki beinn og hefur stefnu, breidd hjólflans gróp stigvaxandi stærð og framsækin hraðaskekkjur innan biðminnihluta eru of stór og varnarlínan er léleg. Þegar lestin fer framhjá akstrinum hefur hún ójafna höggsnertingu við handrið sem eykur slit á handriðinu.

1.4 Lélegt froskahorn. Spormælarnir við frosktá og hæl eru ósamkvæmir. Hornið sem mælt er af strenglínunni er lélegt. Froskurinn víkur frá línustefnu í báðum endum. Þegar lestin fer í gegnum froskinn framkallar hún höggormhreyfingu sem eykur höggkraftinn á handriðið og veldur óeðlilegu sliti á handriðinu.

1.5 Léleg fráfærsla á stýrikúrfu

Þegar lestin keyrir á leiðarlínunni, vegna miðflóttaaflsins, hlaupa lestarhjólin nálægt efri járnbrautinni á leiðarlínunni. Lítill radíus akstursleiðarferilsins, stórt hjólhaf eimreiðarinnar, mikið tonn af eimreiminni, mikill umferðarþéttleiki, mikill hliðarhraði og aðrir þættir valda hliðarsliti á efri járnbrautarlínunni á leiðarlínunni, stækkun brautarmælis og lítilli frávik. Léleg fráfærsla jafngildir ójöfnu leiðarbeygjunnar, sem mun auka hliðarsveiflu lestarinnar, sérstaklega léleg frávik á aftari hluta leiðarbeygjunnar, sem veldur óeðlilegu sliti á handriðinu. voyeur skyggni ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

1.6 Lárétt framúrkeyrsla aftan á stýribeygjunni

Lárétt yfirhlaup við stýribeygju jafngildir öfugri samsettu ójöfnu, sem jafngildir öfugri ofur-hæð ferilsins. Slíkur sjúkdómur er samsetning tveggja óhagstæðra þátta, brautarstefnu og öfugs lárétts ferilsins, í sömu stöðu, sem eykur hliðarsveiflu lestarinnar þegar farið er framhjá stýriboganum, sem veldur óeðlilegu sliti á handriðinu.

1.7 Uppsetningarvilla á handriði, óeðlileg áhrif á handrið, rangt handrið mun valda því að biðminni og beinn hluti verða í ósamræmi við hönnunina og höggkrafturinn á handrið mun aukast þegar lestin fer í gegnum froskinn, sem veldur óeðlilegu sliti á handriðinu. Sérstaklega tengist CZ2009 röð crossover og samsettum froskavörðum línubilinu. Teikningarnúmer handriðsins fyrir mismunandi línubil eru mismunandi. Sumar handrið eru með sömu lengd en aðeins mismunandi holubil. Ef þú ert ekki varkár á staðnum munu þeir fara úrskeiðis. Þegar það hefur verið sett rangt upp mun það ekki aðeins valda óeðlilegu sliti á handriðinu, heldur einnig hætta á öryggi aksturs.

1.8 Lestin sveiflast áður en rofinn fer inn í handrið. Slæmt ástand línunnar og rofa áður en lestin fer inn í handrið veldur því að lestin sveiflast. Vegna tregðu mun lestin einnig sveiflast þegar hún keyrir að handriðinu, sérstaklega sveiflan innan við 8m áður en farið er inn í handrið í rofanum, sem eykur óeðlilegt slit á handriðinu. voyeur skyggni ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

1.9 Aðalbraut gatnamótabeygjunnar er ekki bogin

Aðalhandrið sem samsvarar 50kg9#CZ2214 brautarvarðbrautinni ætti að vera bogið. Sérstakar stærðir eru sýndar á myndinni. Ef hún er ekki beygð mun hliðarsveifla lestarinnar þegar hún fer í gegnum rofann versna, sem eykur höggkraftinn á handrið og veldur óeðlilegu sliti á handriðinu.

1.10 Röng staðsetning rofans stafar af óaðfinnanlegri suðu rofateina, innsetningu framlengdra teina í rofann með stórum teinabilum á veturna og því að ekki hefur tekist að staðfesta stöðu gaffalsins við endurskoðun rofans. Til dæmis er breidd rofans fyrir 50kg6#SC384 samhverfa rofann 33 mm og samsvarandi varnargrind fer inn í biðminni. Fram- og afturstaða rofa er röng, sem veldur hliðarsveiflu þegar lestin fer framhjá, eykur höggkraftinn á handrið og veldur óeðlilegu sliti á handriðinu.

1.11 Stefna aðaljárnbrautarinnar er léleg, sem veldur því að lestin sveiflast til hliðar og klæðist handriði. Stefna aðaljárnbrautarinnar er léleg. Þegar lestin fer í gegnum rofann mun slönguhreyfingin auka höggkraft hjólanna á handriðið, sem veldur því að handrið slitist hraðar. voyeur skyggni ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

1.12 Það er kúrfa fyrir og eftir kjörsókn

Léleg sveigjanleiki, léleg ofurhæð meðfram brekkunni, þríhyrningsgryfjur sem myndast við ofhækkun ferilsins og stefnumótunarferilsins o.s.frv. munu valda því að lestin sveiflast. Lestin byrjar að sveiflast áður en farið er inn í akstursbrautina og mun einnig sveiflast þegar farið er inn í akstursbrautina vegna tregðu. Sveifla lestarinnar þegar farið er inn í froskinn mun valda sliti á handriði.

2 Bilanagreining

2.1 Stjórna rifabreidd hvers hluta handriðsins. Grópbreiddarstillingarstaðalinn og tryggja rétta lögun og stöðu handriðsins getur dregið úr sveiflum lestarinnar þegar farið er í gegnum rofann, dregið úr óeðlilegum áhrifum á handrið, tryggt sléttan akstur og dregið úr óeðlilegu sliti á handriðinu. skyggni skyggni

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​2.2 Athugið að orsök slits á handriði sem stafar af því að ökutæki sveiflast áður en farið er inn í handrið má ekki vera í handriði, heldur af völdum ökutækis sem sveiflast áður en farið er inn í handrið, sérstaklega þegar farartæki sveiflast innan við 8m áður en farið er inn í handrið í afslætti, sem eykur óeðlilegt slit handriðsins. Þess vegna, þegar óeðlilegt slit á handrið er rannsakað, skal ekki takmarka leitina við handrið og rofa, og kanna ítarlega og gera við afköst og tengilínur áður en farið er inn í handrið. skyggni skyggni

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​. ​​​​23. Athugaðu hvort froskabrautarhlutarnir séu rétt settir upp. Ef handrið er rangt sett upp munu biðminni og beini hluti ekki vera í samræmi við hönnunina. Þegar lestin fer í gegnum froskinn mun það auka þrýstinginn á handriðinu. Höggkrafturinn á handrið mun valda óeðlilegu sliti á handriðinu. Ef það er rangt sett upp veldur það ekki aðeins óeðlilegu sliti á handriðinu heldur skapar það einnig hættu fyrir akstursöryggi. Aðalhandrið sem samsvarar 50kg9#CZ2214 þvervegarriðinu ætti að vera bogið. Ef það er ekki beygt mun það auka hliðarsveiflu lestarinnar þegar farið er í gegnum rofann, auka höggkraftinn á handrið og valda óeðlilegu sliti á handriðinu. Röng fram- og afturstaða og horn rofa getur einnig valdið óeðlilegu sliti á handriðinu.

2.4 Gefðu gaum að endurnýjun á snúningum og tengilínum að framan og aftan, gaum sérstaklega að endurnýjun margra bylgna og flókinna sjúkdóma og útrýmdu titringsuppsprettu bílhristinga. voyeur skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

3 Aðgerðir til úrbóta og tillögur

3.1 Úrbótaaðferð "ein mæling, tvær ákvarðanir, þrjár stillingar, fjórar aðhald, fimm endur-skoðanir". Í fyrsta lagi skaltu mæla: mæla lágmarksspormálið í miðju gaffalsins, skoðunarbil, vegalengd handriðsins og breidd handriðsins; í öðru lagi, ákvarða: ákvarða staðlaða breidd beina hluta varnargrindarinnar, þ.e. munurinn á-spormálsmælinum á staðnum og venjulegu spormálinu er aukning eða minnkun á hefðbundinni hjólflansgrópbreidd; í þriðja lagi, stilltu: stilltu handriðsklemmurnar í samræmi við staðalinn til að tryggja að grópbreiddin sé viðeigandi, stilltu fyrst beina hlutann og gerðu grópbreidd beina hluta handriðsins eins jafna og mögulegt er og stilltu síðan biðminni í samræmi við stigvaxandi magn til að stjórna grópbreidd og hallahlutfalli biðminnihluta. Áhrifarík brún handriðsins í biðminni er bein lína; stjórna breidd grópsins í lok stuðpúðahlutans og ytri endi opnunarhlutans skal ekki vera minni en staðalgildið; í fjórða lagi, hertu: hertu frá miðju til beggja enda til að losa streitu; í fimmta lagi, aftur-skoða: aftur-skoða skoðunarbilið, handriðsfjarlægð, handriðsbilið, millibilið milli handriðanna, og aftur-herða boltana. skyggni skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.

3.2 Handrið skal ekki vera meira en 1370 mm Bil varnarlistar skal ekki vera meira en 1370m. Með öðrum orðum, sporvídd ætti ekki að vera stærri en 1435 mm (nema fyrir breikkun). Ef brautarmálið er stórt verður einnig að mæla burðarmálið til að ákvarða afleiðingarhlutann með sanngjörnum hætti. skyggni skyggni

3.3 Leiðréttu vandamálið vegna lélegs froskahorns eða rangrar froskastaða. Stilltu froskinn með því að skipta um spormæli eða færa froskinn fram og til baka til að tryggja að froskurinn sé í réttri stöðu. Stilltu ójafnan beinan og hliðarsporsmæli froskahlutans. Notaðu streng til að mæla froskahornið og stilla spormæli. Munurinn á spormæli milli fram- og afturtáa frosksins ætti ekki að vera meiri en 1 mm þegar leyfilegur hraði er meiri en 120 km/klst og ætti ekki að vera meiri en 2 mm þegar leyfilegur hraði er 120 km/klst.

3.4 Leiðrétting á fjarlægð stýribeygju Fjarlægðarbeygju stýribeygju ætti að vera stjórnað á bilinu +4mm og -2mm af staðalgildi. Heildargildi jákvæðra og neikvæðra gilda til skiptis skal ekki vera meira en 2 mm. Ef vísuaðferðin er notuð til að mæla hringleika leiðsagnarferilsins, þegar mælt er með 5m strengi, ætti að stjórna samfelldu vísuskekkjunni þannig að hún sé ekki meira en 2mm og hámarks- og lágmarksmunur ætti ekki að vera meira en 3mm. ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

3.5 Beygðu aðalbraut gatnamótabeygjunnar samkvæmt afleggjarateikningu. Aðalbrautin sem samsvarar 50kg9#CZ2214 gatnamótavarðbrautinni ætti að beygja samkvæmt teikningunni. skyggni skyggni

3.6 Settu saman handrið samkvæmt rofateikningu Áður en skipt er um handrið eða þegar rofa eru sett saman á meðan á yfirferð stendur skal velja handrið samkvæmt rofateikningu og ganga úr skugga um að þeir séu rétt settir upp. skyggni skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.

3.7 Styrkjaðu viðhald ferilanna fyrir og eftir aðsókn, stilltu ferilinn yfirhæð og ofurhæðarhalla, leiðréttu stefnu ferilsins, gaum sérstaklega að því að draga úr breytingum á ferilinn, reyndu að stytta bylgjulengd lestar titringshringsins, og láttu lestina fara vel inn í kjörsóknina. Ferillinn eftir rofann ætti að vera vel hallandi með ofurhækkun. Ef þríhyrningslaga gryfja myndast á milli ferilsins eftir rofann og rofans, er hægt að draga úr ofurhækkun ferilsins eftir rofann á viðeigandi hátt. Tengiferillinn (viðbótarferillinn) ætti alltaf að vera sléttur og í góða átt. Stöðupunkta ferilsins ætti að stilla með 5m millibili og samfelldur munur á positron ætti að mæla með 10m streng. Gildi rekstrarsamþykktarstjórnunar ætti ekki að vera meira en 2 mm. fortjald skyggni skyggni skyggni 🇗☆

3.8 Styrkja endurnýjun á aðkomu, sérstaklega innan við 8m fyrir handrið. Styrktu leiðréttingu á brautarmáli og breytingahraða brautarmælis við snúningsrofann og innan 8m fyrir handrið, stilltu hringleika leiðarferilsins, leiðréttu sporlínuna við handrið, fjarlægðu aðalbrautarstefnu, stærð snúningsrammans ætti að vera stjórnað innan ±1 mm frá staðalgildi í loka- og hinum staðlaða hlutum 2 mm skal stjórna, útrýma bilinu á efsta járninu sem er meira en 2 mm, leiðrétta að fullu stefnu snúningsstefnunnar, styrkja endurnýjun á ójöfnu brautarinnar og draga úr titringsuppsprettu bílhristinga eins mikið og mögulegt er. awning awning awning awning charnel awning

3.9 Skiptu um handrið ef það er alvarlega skemmt. Gerðu undirbúning áður en handriðið skemmist lítillega og skiptu um það tímanlega ef það er alvarlega skemmt. voyeur skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

3.10 Stilltu bilið á milli járnplöturaufarinnar fyrir handrið og aðalbrautina. Með því að losa handriðsjárnplötufestuboltana, skipta um beygðu nælonhlífina, skipta um 13#15# stóra mælikubbinn að utan, osfrv., er hægt að útrýma bilinu á milli járnplöturufarinnar og aðalbrautarinnar og minnka fjölda og þykkt handriðsklemma. skyggni skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.

3.11 Kjörbrautir og tengilínur að framan og aftan eru endurskoðaðar sem sama eining til að tryggja að margir hópar af akstursleiðum og beinlínur að framan og aftan tengilínur á aksturssvæðinu séu í sömu beinu línunni, útrýma slæmri stefnu aksturshópsins og útrýma lestarsveiflum í aksturshópnum. skyggni skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.

4 Kröfur um viðhald á handriði

4.1 Skipta skal um handrið strax þegar þau ná tjónastaðli

4.2 Guardrails þéttingar verða að vera af sameinuðu módeli og staðlaðar Guardrails verða að nota -varnarþéttingar. Fjöldi laga skal ekki vera meiri en 3 og heildarþykktin skal ekki vera meiri en 15 mm. voyeur skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

4.3 Breidd hvers hluta hjólflansrópsins á handriði skal vera í samræmi við staðalinn. Breidd beina hlutans skal haldið óbreyttri innan leyfilegra marka. Stuðpúðahlutanum skal haldið beinum. Breidd hjólflansgrópsins við enda stuðpúðahluta og ytri enda opnunarhluta skal stillt í samræmi við staðalinn. Þegar hliðarbrautarmælirinn er breikkaður skal breidd hliðarflansgrópsins víkka um sama magn. skyggni skyggni​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​.

4.4 Bilið á milli járnplötu raufsins á handriðinu og botninn á aðalbrautinni ætti að stilla í tíma til að fækka handriðisklemmum.

4.5 Varnarriðsboltarnir ættu að vera búnir með hnetum sem varna-losandi

 

Ef þú vilt vita meiri þekkingu, vinsamlegast hafðu samband við mig:

 

Alina Shen

Jinzhou Tiegong Railway Maintenance Machinery Co., Ltd.

Netfang-: jztg0115@163.com / alina@tiegong.net

MP/Wechat/Whatsapp:+86-18341633378

Farsími: +86-15041639960

Vefsíða: https://www.tiegongcn.com