Háhraða alhliða prófunarbíll (2)

CRH2A-2010 ( upphafsnúmer CRH2-010A) er fyrsta háhraða alhliða prófunarvélin í Kína sem byggir eru á CRH2A-gerð orku EMU. Lestin var gerð af Qingdao tetragonal locomotive og ökutæki Limited by Share Ltd í Kína. Það var afhent 31. júlí 2006 til að hitta sjötta hraða Kína Railway og þörfina fyrir línu skoðun fyrir afhendingu "CRH5J-0501".

CRH5J-0501 (upphafsnúmer: CIT001 / CRH5-000) er 250 km / klst heildarprófunarbíll sem byggist á CRH5A máttur EMU. Opinber nafn er "nr. 0 háhraða alhliða skoðunar lest". Kerfið er samþætt af Institute of Basic aðstöðu skoðun á Kína Academy of Railway Science og rannsóknir. EMU er sett upp af Changchun járnbrautum strætó Limited af Share Ltd Plan framleiðslu. Prófunarþjálfunarverkefnið var formlega hleypt af stokkunum 2. apríl 2007 og var afhent 6. júní 2008.

CRH2C-2061 (upprunalega númerið CRH2-061C) er fyrsta lestin í 300 km háhraða alhliða próf í Kína. Það er byggð á grundvelli CRH2C tegundarorku EMU (fyrsta áfanga), og það er einnig fyrsta lestarsniðið af CRH2C gerð. Lestin var gerð af hlutafélaginu Limited af Sifang Qingdao locomotive og veltingur, og var afhent á lægra stigi 22. desember 2007.

CRH2C-2068 (upprunalega númerið CRH2-068C) er annar háhraðatölva Kína með hraða 300 km á klukkustund. Til þess að mæta prófunarþörfunum áður en Wuhan Guangzhou farþegasveitin var opnuð, keyrðu Qingdao Sifang locomotive og ökutækið Limited by Share Ltd, í samræmi við ráðuneyti járnbrauta, prófunarbúnaðinn á grundvelli áttunda CRH2C máttur EMU í janúar 2009, og breytti því í háhraða og alhliða skoðunartól.

CRH380A prófunarbíllinn (upphafsnúmerið CRH2-150C) er síðasta CRH2C-gerð EMU (seinni áfanga), 350 km háhraða alhliða prófþjálfa (2C hjartan 380A) og frumgerð prófunarvagn á CRH380A máttur EMU. Lestin var gerð af Qingdao Sifang locomotive og ökutæki Limited by Share Ltd í Kína. Það var afhent í næstu línu í apríl 2010. Það var sett upp í járnvísindaskólanum á 11 tíðum árið 2010. Þjálfarinn var umbreyttur í formlegt háhraða alhliða skoðunartæki.

CRH380AJ-0201 (upprunalega númerið CRH380A-001 / CRH400A-001) er háhraða 400 km háhraða alhliða prófþjálfa sem byggir á CRH380A máttur EMU. Það er 8 hluti marshalling (7M1T), og hámarkshraði prófsins er 500 km / klst. Þjálfið var þróað af Qingdao Sifang locomotive og ökutæki Limited by Share Ltd í Kína. Það var afhent í næstu línu í febrúar 22, 2011. Járnbrautin byrjaði að skoða Beijing háhraðajárnbrautina 3. mars. Í augnablikinu eru 3 dálkar skráðar, númerar CRH380AJ-0201, CRH380AJ-0202, CRH380AJ-0203.

CRH380BJ-0301 (upprunalega númerið CRH380B-002 / CRH400B-002) er háhraða 400 km háhraða alhliða skoðunartæki, byggt á EMH-gerð CRH380B, með nýju höfuðgerð norðurhjólsins CRH380C, fyrir 8 hluta hópur (6M2T), hámarkshraði hönnunarinnar er 500 km / klst. Lestin var þróuð af Zhong Qi Tangshan locomotive og Rolling Stock Co Ltd og Changchun járnbraut farþega bíll Limited By Share Ltd, og var afhent á niðurlínunni í mars 2011.

CRH380AM-0204 (upphaflega númerun CIT500) er háhraða alhliða skoðunarprófun, sem er 8 hluti allra mótorþjálfa myndunar (8M). Það var rúllaður út á seinni hluta ársins 2011. Hinn 7. desember 2010 sagði fulltrúi Kína Suður bílahóps á sjöunda heimsstyrjöldinni um háhraðaferð, að CIT500 háhraðaprófunarþjálfarinn muni framkvæma hraðaprófið árið 2011 og leitast við að slökkva á skrá um 574,8 km á klukkustund sem skapað var af fyrra franska prófþjálfi og lenti á 600 km / klst. Af ýmsum ástæðum var engin hreinsapróf gerð.

CRH2J-0205. Í 7,23 Wenzhou lestarslysinu voru hinir óbreyttu CRH2E-2139 af D301 lestinni og botn lestarinnar mynduð af nýju byggðu bíllinum. Það var þróað af Qingdao tetragonal locomotive og ökutæki Limited by Share Ltd og gekk í Beijing Ring Railway prófið í júlí 2015. 8 marshalling, hannað á 250 km á klukkustund. Þrátt fyrir að flestir CRH2J-0205 vagnar eru CRH2E-2139 vagnar, er allur bíllinn í raun alhliða endurhönnun auk hluta bílsins og nýr bíll líkami, sem er nokkuð frábrugðin hinu "hvíta lækni" af fjöldi "hálfa heima", svo það má flokka sem "læknir Huang".

CRH380BJ-A-0504. Í 31. mars 2016 var fyrsta hraðbrautarlæknirinn, sem tókst að mæta prófunarþörfum á háum og köldum svæðum, lestin 350 km hár og kalt á 350 km hraða, niðurlínur á Changchun járnbraut farþega bíl í miðjum bílnum. Það er einnig eina kalt alhliða skoðunartækið í Kína.