Af hverju gengur háhraðalestin ekki á nóttunni?

Af hverju gengur háhraðalestin ekki á nóttunni?

Fólk sem tekur oft háhraða járnbrautir veit að það er engin breyting á milli 0 á morgnana og klukkan 6 á morgnana, sem er kallað "skýjagluggi" í greininni. Ég á auðvitað fyrst og fremst við hina nýbyggðu háhraðajárnbrautarlínu. Á gömlu línunni eru nokkur EMU koju (crh1e, crh2e og aðrar gerðir af CSR) sem keyra á nóttunni. Hvers vegna er þessi úrgangur til í augum margra?

Þetta tímabil er til að tryggja viðhaldstíma búnaðarins fyrir örugga rekstur háhraða járnbrautar. Frá 0 á morgnana til klukkan 6 á morgnana skal endurskoða alls kyns búnað háhraðajárnbrauta, aðallega þar á meðal: opinber framkvæmdahluti skal skoða línuna, aflgjafahluti skal skoða aflgjafabúnað (svo sem rafmagn veitukerfi), skal merkjahlutinn skoða merkið og að sjálfsögðu mun EMU okkar snúa aftur í vöruhúsið til yfirferðar og viðhalds.

Sumir munu spyrja, hvers vegna geta EMUs á gömlu línunni haldið áfram að keyra?Vegna þess að hraðinn er mismunandi eru viðhaldskröfur mismunandi, þannig að viðhaldsaðferðirnar eru líka mismunandi.Hraði gömlu línunnar er undir 160 km / klst og "V-laga þakglugginn" er tekinn upp, það er að segja að einn hluti línunnar er lokaður vegna viðhalds og hinn hluti línunnar getur haldið áfram að keyra.Hins vegar er hraði háhraða járnbrauta hratt og kröfur um viðhald eru einnig miklar. Ef "V-laga þakglugginn" er tekinn upp er mikil hætta á því. Háhraða járnbrautarlínan er alveg lokuð og hraðinn er mikill. Þegar bíll kemur skyndilega munu verkamennirnir fjúka þó þeir dragi hlífðargirðinguna.Þess vegna samþykkir háhraða járnbrautin "lóðrétt þakglugga" á nóttunni og virkar ekki á nóttunni.

Að auki, til að tryggja öruggan rekstur háhraðajárnbrauta, skal sleppa staðfestingarlest áður en fyrsta lestin fer á hverjum degi án farþega.Fyrir dögun á hverjum degi mun öryggisengill, eins og elding, vera yfir háhraða járnbrautarlínunni sem er að fara að opna annasaman dag og nota bros sitt til að staðfesta öryggi háhraða járnbrautarlínunnar.