Kína-Laos Railway Framkvæmdir Hagur Lao People

Kína-Laos Railway Framkvæmdir Hagur Lao People

Þrátt fyrir að það sé ennþá þurrt árstíð hefur fjöllin og skógurinn í norðurhluta Laos verið patronized af skýjum og rigningu á nýársárinu. Ský, rigning og útsprettur dreifður, gamla og miðaldra járnbrautin hefur byrjað að koma, brýr og vegfarir hafa byrjað að móta, búnað ökutækja inn og út úr göngunum.

Sino-Lao Railway byrjar á Moding, landamærum höfninni milli Kína og Laos, og fer suður til Vientiane, höfuðborg Laos, með lengd meira en 400 km. Allt línan er byggð með kínverskum stjórnunarstaðla og tæknilegum stöðlum. Það byrjar byggingu í desember 2016 og er áætlað að ljúka og opnað í desember 2021. 2019 er lykilárið til að ljúka byggingu verkfræði Kína-Laos Railway.

Uppbygging gömlu járnbrautarbrautarinnar hefur leitt til meira en 5.000 manns í Laos til að finna störf. Þátttaka í byggingu gömlu járnbrautarinnar er að breyta lífi sveitarfélaga þorpsbúa, og draumar þeirra verða nær og nærri járnbrautarbyggingu.

Benma Zalenza, 38, starfar sem ökumaður í gömlu verkefnisdeildinni, en eiginkona hans, 33, starfar sem hreinni í verkefnisdeildinni. Tveir börn fara í grunnskóla og einn í grunnskóla. "Nú höfum við hærri tekjur, venjuleg laun, og við getum bæði unnið saman," sagði Benma. Benma notaði til aksturs utan og konan hans ólst hrísgrjón, korn og kartöflur í Sayevuri, vesturhluta Laos, varla sjálfbær.

"Ég vona að ég geti sent börnunum mínum í náinni framtíð í Kína og gert framlag til sífellt nánara samstarfs og skiptum milli Kína og gamla landa." Benma hefur mikla von um börnin sín og vonast til þess að komandi kynslóðir verði stoltir af því að foreldrar þeirra hafi tekið þátt í uppbyggingu gömlu samvinnufélagsins.

Benma og kínverskir samstarfsmenn hans hafa gert sögu í Laos. The No. 2 Tunnel af Wangmen Village, sem var byggð af 15. rafmagns- og vatnsorkuhúsabyggð Kína, var lokið kl. 12. desember 2017 og varð fyrsta göngin sem tengdust öllu í Kína-Laos Railway Project og Fyrsta nútíma þjóðveginum og járnbrautarferðargöngin í gömlu náungi Laos.

"Þorpin þar sem járnbrautin liggur hefur breyst mjög og þróað hratt og almenningur kemur oft til að sjá járnbrautarbyggingu." Lian Fengha, staðgengill forstöðumaður Pengtong þorpsins nálægt göngunum, sagði. Hann sagði fréttamönnum að áður hafi fólk byggt á búskap, ræktun og skógrækt til að lifa af. "Járnbrautarverkefni jukust störf og tekjur á afskekktum svæðum og hækkuðu lífskjör fólks." Eftir það opnaði járnbrautin þorpið til að "planta fleiri ávexti og alifugla" og "flytja þau út með járnbrautum".

Söngur Zhai Saiyafeng, 34, kom til starfa á Kína-Laos Railway Project vegna tæknilegra dreyma.old náungans, Song Zhai, kom til starfa á Railway-Laos Railway Project. Old félagi í Laos fyrirtæki, hafði hann tekið þátt í byggingu vatnsaflsstöðvarinnar. Eftir að Jórdaníu-Laó járnbrautarverkefnið hefst, var gamall náungi starfandi í verkefninu deild 15. skrifstofu vatnsafls.

Song Zhai sagði fréttamönnum að tekjur og vinnuumhverfi hinna gömlu samvinnufélaga séu betri. Hann sagði: "Hljóðfæri sem notuð eru í könnunardeild Lao fyrirtækisins eru ekki svo háþróaðar. Eftir að hafa unnið í járnbrautartein Kína-Laos, lærðu gömlu náungarnir að þekkja og nota háþróaða tæki og búnað."

Song Zhai hlaut heiðursheitið "Railway Craftsman" fyrir 2018 Kína-Laos Railway Project á réttlátur lauk Kína-Laos Railway Construction Work Conference árið 2019.

"Járnbrautarbygging Laos hefur bara byrjað, og í framtíðinni getur járnbrautin farið í norður og suður Laos og breiðst út um allt landið," sagði Song Zhai og vonast til að draumurinn hans verði að veruleika á járnbrautinni. "Hann vonast til að halda áfram að byggja járnbrautina við Kínverjar og fara á vinnustað á byggingarsvæðinu á hverjum degi." Song Zhai vonast til að safna nógu reynslu og tækni til að setja upp eigin landmælingar- og kortlagningafyrirtæki í framtíðinni og halda áfram að vinna með kínversku fólki.